Η Μαρία μεγάλωσε στο Λάγος της Νιγηρίας και αποφοίτησε από τη Γερμανική Σχολή Αθηνών to 1990. Σπούδασε Διοίκηση, Οργανωσιακή Συμπεριφορά σαν πρώτο πτυχίο και μετέπειτα συνέχισε με τη Διοίκηση Ανθρωπίνων Πόρων καθώς επίσης και Ψυχολογία σε μεταπτυχιακό επίπεδο. Αυτή την εποχή κάνει το διδακτορικό της στην Βοστώνη με θέμα την Ψυχολογία της Ηγεσίας. Επίσης κατέχει το Coaching Certificate από το Henley Business School – University of Reading, είναι μέλος του Henley Register of Coaches αλλά και πιστοποιημένη από την International Coaching Federation (USA).

Κατείχε σημαντικές θέσεις σε πολυεθνικές εταιρείες όπως SCA Hygiene, Johnson & Johnson, Henkel-Ecolab (Αθήνα και Düsseldorf) όπου ήταν υπεύθυνη για την στρατηγική κατεύθυνση, ανάπτυξη, υποστήριξη, συντονισμό και έλεγχο όλων των διεργασιών του Ανθρώπινου Δυναμικού για διάφορες χώρες εκτός από την Ελλάδα όπως Τουρκία, Νότια Αφρική, κλπ.

Ο τελευταίος της ρόλος ήταν Human Resources Director στην Diageo όπου ήταν υπεύθυνη για την Ελλάδα και την Τουρκία ενώ έχει διδάξει και διδάσκει σε διάφορα εκπαιδευτικά ιδρύματα όπως το Αμερικανικό Κολλέγιο και το Strathclyde.

Είναι πιστοποιημένη σε μία σειρά ψυχομετρικών εργαλείων όπως MBTI, FIRO-B, CPI, 16PF, και άλλα, από την British Psychology Society της Αγγλίας.

Τέλος συνεργάζεται με την εταιρεία Mannaz (former Danish Leadership Institute) για προγράμματα ηγετικών ικανοτήτων σε διάφορες Ευρωπαικές χώρες ενώ πρόσφατα έγραψε το βιβλίο «Under Pressure – Understanding and managing the pressure and stress of work» το οποίο θα εκδόθηκε από τη Marshall Cavendish International τον Ιανουάριο του 2011 στα Αγγλικά, Πορτογαλικά και Κινέζικα.

Με χαρά παραλάβαμε ένα Απολυτήριο της Γερμανικής Σχολής από τα χρόνια του Πολέμου. Πρόκειται για το απολυτήριο του Ηλία Ηλιόπουλου, απόφοιτου του 1939, που εκδόθηκε σαν σήμερα, πριν από 75 χρόνια, στις 8 Ιουλίου 1939, και στο οποίο φαίνεται η διέυθυνση “Αραχώβης 11”. Σήμερα το τμήμα της οδού Αραχώβης στη Νεάπολη, δίπλα στον Άγιο Νικόλαο Πευκακίων, έχει μετονομαστεί σε “Οκταβίου Μερλιέ”, προς τιμήν του διευθυντή του Γαλλικού Ινστιτούτου. Ως εκ τούτου η οδός Αραχώβης πλέον ξεκινά πλέον από το Νο 15 (κάτω από την Ασκληπιού), αλλά τα κτίρια της τότε Γερμανικής παραμένουν σχεδόν αναλλοίωτα. Τέλος, το απολυτήριο υπογράφει ο Kaspar, διευθυντής τότε της Σχολής.

Γεννήθηκε στο Άαχεν της Γερμανίας, ενώ σε ηλικία 12 χρονών μετακόμισε στην Αθήνα. Τελειώνοντας τη Γερμανική Σχολή, σπούδασε οικονομικά στην Αθήνα από όπου αποφοίτησε με άριστα. Ξεκίνησε την καριέρα της στη δημοσιογραφία δουλεύοντας σε περιοδικά μόδας. Η πρώτη της τηλεοπτική εμφάνιση ήταν στην πρωινή εκπομπή του Mega «Όμορφος Κόσμος», όπου συμπαρουσίαζε με τον Νότη Χριστοδούλου τη στήλη της διακόσμησης. Αμέσως μετά,συμμετείχε στο τάλεντ σόου του Alpha «TV Stars Παρουσιάστε». Έπειτα, βρέθηκε για ένα χρόνο ανάμεσα στους παρουσιαστές της εκπομπής «Μες την καλή χαρά», με κεντρική παρουσιάστρια τη Ναταλία Γερμανού. Στη συνέχεια, συμπαρουσίασε με τον Σπύρο Λάμπρου το πρωινό μαγκαζίνο του Alpha «Πάνω στην Ώρα» και τη σεζόν 2011-2012 επέστρεψε στην ανανεωμένη ομάδα του «Μες την καλή χαρά».

ΟJens Godber Hansen γεννήθηκε στο Kiel στις 4.12.1929. Φοίτησε στο Διδασκαλείο του Kiel, απ’ όπου πήρε ρο απολυτήριό του. Το 1950 ξεκίνησε τις σπουδές του στην Κλασσική Φιλολογία, Ιστορία, Αρχαιολογία, Παιδαγωγική και Ψυχολογία στο Kiel και στο Tübingen. Έγινε καθηγητής το 1955 και από το 1956 δίδαξε στο δημόσιο σχολείο του Schleswig – Holstein. Το διάστημα 1965-1969 δίδαξε στην Γερμανική Σχολή Αθηνών.

Μετά την επιστροφή του στην Γερμανία έγινε υπεύθυνος Καθηγητής Αρχαίων Γλωσσών στο Ινστιτούτο Πράξης και Θεωρίας σε σχολεία τουSchleswig – Holstein. Από το 1977 έγινε Διευθυντής στο Ricarda-Huch-Schule στο Kiel. Από το 1989 έως την συνταξιοδότησή του ήταν Διευθυντής στην Γερμανική Σχολή Θεσσαλονίκης.

Πέθανε στος 29.9.2014.

Ήταν πολυγραφότατος και εκτός της ιστορίας της Γερμανικής Σχολής ήταν συγγραφέας και άλλων βιβλίων όπως: “Der Unterricht für Gastarbeiterkinder inSchleswig – Holstein” (1974), “Schule – Spiegel ihrer Zeit: die Geschichte der Ricarda-Huch-Schule in Kiel, 1861-1986” (1986), “Zur Leistungsmessung” (1974), “In der Hitlerjugend” (1988).

Περίπατος στον Υμηττό περί την Μονή Καισαριανής σε μονοπάτια και χωματόδρομους. 3 ώρες με μικρή, έως 300μ., υψομετρική διαφορά. Κυλικείο Δήμου Καισαριανής στην Καλοπούλα. Αθλητικά παπούτσια, επιθυμητά: λίγο νερό, μπαστούνι, καπέλο bzw. αδιάβροχο.Τόπος: Λεωφ.Βασ.Αλεξάνδρου, στάση λεωφορείου <<ΚΑΡΑΒΕΛ>> ώρα 10:00.

Η φωτογραφία είναι από την αντίστοιχη βόλτα του 2011, αφού από την εφετινή δεν έχουμε υλικό.

Ο Στέφανος Μίτμαν και η Έλενα Χατζηιωάννου εντόπισαν στα νουλάπια τους αθλητικά T-shirt των χρόνων του Μαρουσιού:

Πηγή: Στέφανος Μίτμαν

Πηγή : Έλενα Χατζηιώαννου

Πηγή: Σύλλογος Αποφοίτων

Ο Werner Hermann, απόφοιτος 1970, Δ/νων Σύμβουλος της εταιρείας διεθνών δια-μεταφορών INTERCONTOR ΑΕ, περιέγραψε τον τομέα των Logistics & Διεθνών Μεταφορών, ανέπτυξε τη σημασία των υποδομών και απάντησε σε γενικότερα ερωτήματα σχετικά με τη διαδρομή ενός εμπορεύματος από την παραγωγή έως και την ανακύκλωσή του. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 6 Μαρτίου 2013 στην μπυραρία “Beer Academy” στο Χαλάνδρι όπου παρευρέθη και ο Γερμανός Πρέσβης στην Ελλάδα κ. Wofgang Dold.

Παρόντες επίσης ήσαν και οι απόφοιτοι Νικόλαος Άντζακας (77, Πολιτικός Μηχανικός, υπεύθυνος Αρχιτεκτονικών Μελετών της εταιρείας Sunproducts), George Bluemlein (95, Logistics αλλά με σπουδές στην κοινωνιολογία), Αλεξάνδρα Βελέντζα (88, Δικηγόρος), Μιχάλης Αγρανιώτης (99, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Clean Energy), Corina Jessen (75, Δημοσιογράφος), Thomas Greve (76, Πολεοδόμος Plan OE, Αντιπρόεδρος ΔΣ Γερμανικής Σχολής), Πέτρος Πετρακόπουλος (72, Αρχιτέκτων, πρώην πρόεδρος ΣΑΓΣΑ), αλλά και Γρηγόρης Βαβανάτσος και Ντίνα Κάτσαρη (Δημοσιογράφος στην ΕΡΤ). Από το ΔΣ του Συλλόγου, παρόντες ήταν οι Σοφία Χριστοφορίδου (80, Πρόεδρος), Μάκης Δριμαρόπουλος (73, Αντιπρόεδρος), Αταλάντη Παπουτσάνη (67, Υπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων) και Κώστας Γαλάνης (74, Υπεύθυνος Ελληνογερμανικών Σχέσεων).

Η ομιλία του κ. Hermann περιελάμβανε:

Α. Υποδομές (Infrastuktur) μεταφορών.

Οι υποδομές αποτελούν ένα από τα κύρια παραδοσιακά μέσα της περιφερειακής πολιτικής, με αμείωτη αξία στη σύγχρονη εποχή. Ως μία από τις σημαντικότερες κατηγορίες του είδους,

οι υποδομές μεταφορών κατέχουν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη της οικονομίας, στην άνοδο του επιπέδου ανάπτυξης και στη μείωση των περιφερειακών ανισοτήτων.

Η Ελλάδα βρίσκεται γεωγραφικά στο σταυροδρόμι μεταξύ Ευρώπης και Ασίας στη Βαλκανική χερσόνησο. Με τη Βαλκανική να γίνεται μέλος της Ε.Ε. και με τις γενικότερες εξελίξεις στον τομέα της διακίνησης εμπορευμάτων (ελεύθεροι αποθηκευτικοί χώροι, logistics, ίδρυση ελληνικών δια-μεταφορικών εταιριών σε χώρες της Ε.Ε., κλπ.), η Ελλάδα παρουσιάζει μια ξεχωριστή δυναμική ανάπτυξης στο μεταφορικό χώρο διεθνώς. Στο πλαίσιο αυτό ενεργοποιείται η INTERCONTOR.

Β. Διάφορα ερωτήματα όπως:

Θέλετε να στείλετε κάτι σε έναν φίλο? Θέλετε να μετακομίσετε στο εξωτερικό?

Έχετε σκοπό να ξεκινήσετε εξαγωγές/εισαγωγές από/προς την Γερμανία, Κίνα, ΗΠΑ, Μαρόκκο…..?

Θέλετε να αποθηκεύσετε αντικείμενα? Μικρά, μεγάλα?

Γνωρίζετε τους εμπορικούς κανόνες? Έχετε ακούσει πώς και πότε απαιτείται εκτελωνισμός, δασμοί και φόροι… Θα στείλετε το πακέτο με φορτηγό, αεροπλάνο, πλοίο? Και το κόστος?

Όλοι μας κάτι παράγουμε, αγοράζουμε, στέλνουμε και το πετάμε στα σκουπίδια.

LOGISTICS? = ο δρόμος ενός εμπορεύματος από την παραγωγή έως και την ανακύκλωση.

Der Ehemalige Werner Hermann (1970), Geschäftsführer bei INTERCONTOR (Firma für Internationalen Transport) hat den Bereich „Logistics & Internationales Transportwesen” beschrieben, die Wichtigkeit der Infrastrukturen analysiert und auf allgemeine Fragen über den Weg einer Ware von der Produktion bis zum Recyceln geantwortet. Das Treffen hat am Mittwoch, dem 6. März 2013 im Lokal „Beer Academy” stattgefunden, an dem auch der Botschafter der BRD Herr Wolfgang Dold teilgenommen hat.

Anwesend waren auch viele Ehemalige der DSA: Nikolaos Antzakas (1977, Bauingenieur – SUNPRODUCTS), Georg Blümlein (1995, Logistics u. Soziologie), Alexandra Velentza (1988, Rechtsanwältin), Michalis Agraniotis (1999, Geschäftsführer – CLEAN ENERGY), Corina Jessen (1975, Journalistin), Thomas Greve (1976, Architekt – PLAN OE, Stellv. Vorsitzender des Schulvorstandes der DSA), Petros Petrakopoulos (1972, Architekt, Ehem. Vorsitzender des Vereins d. Ehemaligen), aber auch Grigoris Vavanatsos (Logistics) und Dina Katsari (Journalistin – NET). Es sind auch Mitglieder des Vorstandes des Vereins d. Ehemaligen gekommen, und zwar Sofia Christoforidou (1980, Vorsitzende), Makis Drimaropoulos (1973, Stellv. Vorsitzender), Atalanti Papoutsani (1967, Öffentlichkeitsarbeit) und Kostas Galanis (1974, Griechisch-Deutsche Beziehungen).

Ihre Exzellenz, Herr Botschafter der BRD, Herr Dold.

liebe Frau Praesidentin des Vereines der Ehemaligen der DSA, liebe Ehemaligen, meine Damen und Herren.

Herzlichen Dank lieber Makis Drimaropoulos fuer die einleiten Worte.

Dieser Einladung bin ich gerne nachgekommen, da ich mir keine besseren Moment haette vorstellen koennen, meine 33 Jahre Berufsleben im eigenen Unternehmen zu feiern, als in diesem Kreise mit Persoenlichkeiten des Oeffentlichen Lebens und mit Freunden. Ich fuehle mich sehr geehrt. Vielen Dank fuer Ihr Kommen.

Thema: „Logistics & Internationales Transportwesen”.

Lassen Sie mich einleitend mit einem Gedicht beginnen, das ich gestern schnell verfasst habe. Darin sind alle wichtigen „Transport-Erfahrungen” enthalten, auf die ich etwas spaeter mit praktischen Beispielen aus dem Alltag kurz zurueckkommen werde.

GEDICHT: DER SPEDITEUR

Der Spediteur, der hats nicht leicht

wenn die Zeit – fuer den Transport – nicht reicht

Die Waren schnell von A nach B

und weiter dann nach C und D

an den Mann, die Frau, den Kunden

zu bringen, guenstig, gut und ohne Wunden.

Zu Land, per Luft oder zur See

bewegt er tonnenweise nicht nur Tee

Geraete, Moebel, Autos, Butter,

Kleider, Schuhe fuer die Mutter.

Hergestellt in Fern und Nah,

Mama, das Paket das ist schon da!

Sicherheit wird gross geschrieben

der Preis dafuer ist klein geblieben

Das oberste Gebot in der Logistik?

Vermoegen schaffen fuer den Kunden, das ist wichtig,

indem er seine Waren so erhaelt,

wie er sie vorher hat bestellt.

Ob LKW, ob Schiff, ob Flugzeug, ob mit der Bahn

die INTERCONTOR schafft es mit Elan

die Gueter seit Jahrzehnten zu bewegen

und gute Preise fuer den Jedermann zu pflegen.

Oder lt. Knigge

„Was du nicht willst, das man dir tu, das füg auch keinem andern zu”.

Sie wollen aber etwas ueber den Terminus „Logistik” hoeren.

Nun was ist Logistik?

Werde es anhand eines kleines Beispieles erklaeren.

Sie alle haben schon einen LKW auf der Strasse gesehen. Von A nach B. Sie wissen aber nicht was drinnen ist. Es sind Waren

a=Funktionale Logistik

Ein Hersteller von Olivenoel hat ein Lager oder lagert im Lager eines Spediteurs

kleine Flaschen mit Olivenoel und erhaelt einen Anruf von diversen Kaeufern, die bei ihm bestellen. Er oder der Spediteur verpackt kleine Kartons mit Olivenoel-Flaschen. Jeder Karton bekommt eine Nummer auf einem Zettelchen. Das braucht man, falls der Hersteller mal nach dem Karton sucht.

b=Dienstleistungsorientierte Logistik

Im Lager eines Spediteurs werden grosse Teile oder Kartons auf Paletten gesetzt. Paletten (Holz oder fuer manche Laender Plastik, wegen der Wuermer) haben versch. Groessen. 34 Euro-Pal. passen in einen LKW.(Stellplaetze)

c=Warenbezogene Logistik

Aber es gibt weitere zusammengesetzte Woerter mit dem terminus „Logistik”:Z.B.

Foodlogistics=Lebensmittel-Logistics

Distributions- und Beschaffungslogistik

Lager- und Kontraktlogistik

Informationslogistik

Handelslogistik

Luft & See Logistk

Projektlogitik= Know-how fürs Außergewöhnliche

Kontraktlogistik = steht für integrierte Logistiklösungen, die exakt auf die Anforderungen jedes einzelnen Kunden zugeschnitten sind.

Logistische Bestleistungen erfordern die ganzheitliche Optimierung der gesamten Wertschöpfungskette.

Chemlogitik=Kaum eine Branchenlogistik ist anspruchsvoller als die der chemischen Industrie.

Informationslogistik

Logitik-consulting

LOGISTIK IST EIN TEIL DER LIEFERKETTE…EINERSEITS ODER SIE IST DIE LIEFERKETTE SELBST

und diese wird meistens definiert als der Warenfluss von der Herstellung bis zum Verkauf.

Fuer mich ist diese “Strecke” zu kurz gefasst und habe dafuer meine eigene Vorstellung einer Lieferkette und nenne sie “Die Hermannsche Lieferkette oder Theologistik”. Sie beginnt mit der

Schoepfung/Weltall –

Planeten/Erde /Natur-

Geographie/Lokalisierung der Ressourcen/Rohstoffe –

Leben/Homo oeconomicus –

Wissenschaft/Bildung –

Kommunikation/Markt/Angebot Nachfrage-

SpeditionsLogistik/Lagerei –

Konsum/Verbrauch-

Recycling/Verwertung –

Natur/Aufloesung –

Ende/All

Auch in dieser Lieferkette (Theologistik) sind die Faktoren Raum, Entfernung und Zeit enthalten.

Das ist Dienst-Leistung !

Dienst am Kunden, Leistung fuer den Menschen im weitesten Sinne.

Gehen wir zum praktischen Teil der Lieferkette ueber, den wir hautnah erleben.

Europa wächst, andererseits wird die Welt kleiner und die Versorgung der Märkte ist anspruchsvoller denn je. Der Mensch ist anspruchsvoller geworden und vor allem ungeduldig.

Es wird immer wichtiger, Kundenwünschen kurzfristig und zeitgenau zu begegnen und zwar auf sichere Art und Weise, denn mit einem wachsenden Welthandel steigt auch die Gefahr, dass kriminelle Gruppen die Lieferkette infiltrieren.

Ein weltweit durchgängiger Warenfluss ist für mich, der Waren “just in time” bewegt, nicht nur Vision, sondern tägliche Herausforderung. Diese bleibt allerdings eine wichtige Begleiterscheinung fuer das meschliche (sprich humanes) Leben.

Zwar muss das Leistungsspektrum nicht nur eine reibungslos funktionierende, integrierte und globale Wertschöpfungskette umfassen, doch das Ziel ist die Verbesserung des menschlichen Zusammenlebens im jeweiligen Kulturkreis.

Und um dies zu erreichen oder um dem selbst auferlegten Zeitdruck auszuhalten und zu meistern, muessen wir (Entscheidungstraeger) in Zukunft wieder folgende Eigenschaften einsetzen, die auch die Zukunft unserer Firmen beeinflussen werden:

Leidenschaft, Gefuehl, Nachhaltigkeit.

Es geht um die Zeit.

• In 15 Sekunden verlieren Sie Ihren Kunden. Wie oft darf das Telephon klingen?

• Das Leben ist zu kurz, um zu warten, denkt jeder bei sich.

• Wir alle sind ungeduldig geworden und

• es beschaeftigen uns nebenher die Fragen

1. was ist mit den Energiekosten? Wie werden die Preise sein? Hoch? Wie wird dieses Produkt und andere Energiequellen unser Leben beeinlussen? Wie werden wir mit der Krise fertig? Und auch

2. die Agonie ueber die Zukunft unseres Planeten waechst leidenschaftlich.

Kosten, Risiko, Beweglichkeit, Geschwindigkeit, Technologie sind zusaetzliche

Faktoren, welche auch unsere Firmen beeinflussen werden.

Wie schon erwaehnt benoetigen wir Leidenschaft und Gefuehl, um mit Zivilcourage, die Herausforderungen der Zeit zu meistern.

Erlauben Sie, dass ich aus der Theologistik-kette, jenen Teil kurz anreisse, der meinen Mikrokosmos ausmacht, um Ihnen kurz die Bedeutung von Zeit und Raum der Warenbewegung bezogen auf Kundenansprueche in der Spedition naeherbringe:

Aus der Speditions-Praxis:

Folgende Telefonate habe ich am vergangenen Freitag erhalten:

1. Hallo Werner. Ich habe ein kleines Paket fuer ein e-shop in Hamburg. Da sind zwei Flaschen Oliven-Oel, Nudeln und Thymian drin. Es wiegt 10 Kilo. Was kostet es und wie lange dauert es bis es ankommt?

2. Hallo Herr Hermann. Hier ist die X-Botschaft. Die Residenz der Frau Botschafterin muss renoviert werden und die Sachen muessen fuer 6 Monate zu einer anderen Adresse. (Es folgt mein Besuch und 300 cbm muessen verpackt und wegtransportiert werden).

3. …drei kleine Hubschrauber aus Hildesheim nach Erbil (Nord-Irak) mit zwei LKWs via die Tuerkei

4. …18 Paletten der IntraX nach Suedafrika (Johannesburg) per Flugzeug.

5. ….3 Tonnen Pharmazeutika von Athen nach Teheran per Flugzeug, am verg. Montag

6. …wir benoetigen dringend aus Gronau die Kuehlschraenke fuer die Supermarktkette XX auf Korfu und Kreta…

7. Guten Tag, haben Gefahrengut aus Holland zu verladen. 2 Paletten, nicht stapelbar….

8. …hier ist A.freight in Mainz. Haben 20 Kisten fuer ACX. Die landen aus den USA kommend in Frankfurt. Koennten Sie am Freitag drei LKWs stellen? Die muessen aber am Dienstag in Athen sein, zum Zollamt und dann auf die 7 Etage im Zentrum der Stadt. Dafuer brauchen Sie einen Kran.

9. Hier Georgos aus Keratea. Werde 40 LKWs benoetigen fuer Spanien…

Es sind Metall-Schraenke fuer Werkzeuge.Muss eine Offerte abgeben..

USW

Aehnliche Fragen kommen fuer Transporte per Schiff und in Containern und die

“Zeit draengt”.

All diese Anfragen sind auch in unserem Beruf mit freundlicher Leidenschaft und Emotion zu erledigen.

TEIL II.

Erlauben Sie, dass ich zum wichtigen volkswirtschaftlichen Thema „Infrastruktur” kurz Stellung nehme und dann eine gutgemeinte Kritik anbringe.

Die Infrastruktur ist eines der wichtigsten traditionellen Instrumente der Regionalpolitik, mit unverminderter Wichtigkeit fuer die Neuzeit. Als einer der wichtigsten Kategorien des Verkehrswesens, spielt die

Verkehrsinfrastruktur eine Schlüsselrolle in der Entwicklung der Wirtschaft, der Anhebung des Niveaus der Wirtschafts-Entwicklung und dient dem Abbau regionaler Diskrepanzen.

Eine gute Qualität von Straßen, Schienen, Wasserwegen und Umschlagplätzen ist Voraussetzung für eine funktionierende Logistik – und damit für die gesamte Wirtschaft.

Doch angesichts knapper öffentlicher Kassen, zunehmenden Umweltbewusstseins und hoher bürokratischer Hürden wird es sowohl in Deutschland als auch in Griechenland immer schwieriger, neue Projekte auf den Weg zu bringen – oder auch nur die Qualität bestehender Infrastrukturen zu erhalten beziehungsweise wieder herzustellen.

Griechenland liegt geographisch an der Schnittstelle zwischen Europa und Asien auf der Balkan-Halbinsel und im oestlichen Mittelmeer und hat damit ein einzigartiges Wachstumspotenzial im Bereich des internationalen Verkehres. Investoren muessen her.

Und hier die praktischen Beispiele, die wir alle kennen und wichtig fuer Griechenland geworden sind:

• Der Flughafen von Athen “Eleftherios Venizelos” in Kombination mit der Schnell-Strasse “Attiki-Odos”.

• Die Schnell-Strassen “Egantia-Odos” von Igumenitsa bis zur Tuerkischen Grenze,

• Die “Ionia-Odos” von Igumenitsa bis Kalamata und nicht zuletzt die “Ethniki Odos” von der Nordgrenze/Thessaloniki-Athen bis Kalamata.

• Die Metro von Athen

• Die Strassenbahn

• Und ganz aktuell das Projekt Cosco/HP mit dem Bahnanschluss des Containerterminals und der Bahnverbindung des Europaeischen Bahnnetzwerkes.

Wissen Sie wann diese Studien gemacht worden sind?

Die Plaene stammen aus den 60-er Jahren und waren unter Premierminister Konstantinos Karamanlis gemacht worden waren.

In meiner Diplomarbeit im Jahre 1976 werden Sie finden:

Die “Egnatia”, die “Ionia-Odos”, die “Ethniki Odos”, deren Querverbindungen,

den neuen Flughafen, usw. In den 60-er Jahren entworfen. Man kann sich nun leicht ausrechnen wieviele Jahre die Bevoelkerung auf deren Realisierung warten musste.

Meine Diplomarbeit befasste sich mit der Verkehrsinfrastruktur Griechenlands und speziell den Verkehrswegen.

Meine Unterlagen, die ich zum groessten Teil aus der Nationalbibliothek und dem damaligen Verkehrsministerium holte, sind Studien von damals.

Ich denke, dass man inzwischen aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt hat und heute – nicht zuletzt mit Hilfe der EU – Investitionsvorhaben schneller abgewickelt werden. Das einfache Volk und das Land verdient es.

Ich bedanke mich ganz herzlich fuer Ihre Aufmerksamkeit.

Werner Hermann

(CEO der INTERCONTOR HELLAS SA)

Clubabend mit dem Thema ”Mein Blick auf Griechenland-Kontraste in einem bemerkenswerten Land”

Buch von Frau Spindler-Niros am 20. März 2013, 19.30 Uhr im Philadelphia Haus (Monemvasias & Kriezi 62-64)

In dem Versuch alle Absolventen der Deutschen Schule Athen wieder zu vereinen, ungeachtet dessen, ob sie lediglich eine Mitgliedschaft per forma begonnen haben oder auch nicht, ob sie die Schule seit ihrer Absolvierung besucht haben oder nicht, oder ob sie in der Vergangenheit Beiträge gezahlt haben oder nicht, sind wir nach Überdenken der finanziellen Umstände zu dem Entschluss gekommen, die jährlichen Beiträge wie folgt neu zu bestimmen:

1. Wir „fordern” von all denjenigen, die nicht eingeschrieben sind oder noch nie Beiträge bezahlt haben, je „1 Euro” für jedes vergangene Jahr seit dem Tag ihrer Absolvierung. Somit wäre ein Absolvent von 1989 dazu aufgefordert, für einen Sold von 2012-1989=23 Euro aufzukommen. Es versteht sich von selbst, dass jemand, der in der Vergangenheit bezahlt hat, sei es auch nur für ein Jahr, als „informiert” gilt.

2. Ab dem Jahr 2013 wird der jährliche Beitrag 20 Euro betragen. Ein dreijähriger Mitgliedsbeitrag beläuft sich bei 50 Euro. Ausgenommen sind all diejenigen, welche in den letzten 5 Jahren absolviert haben.

3. Wer bereits im Voraus bezahlt hat, dem wird die Summe für die folgenden Jahre abgezogen.

Bezahlungsmöglichkeiten…

Eines der wesentlichen Aufgaben des Vereins besteht in dem Versuch, alle interessierten Absolventen mit griechischen und deutschen Betrieben, die sowohl innerhalb und außerhalb der Grenzen aktiv sind, in Kontakt zu bringen.

Zu diesem Zweck benötigen wir die Hilfe all derer Absolventen, die in der Lage sind sich für dieses Ziel einzusetzen.

In diesem Rahmen wurde bereits Kontakt zur Deutschen Botschaft in Athen, zur Deutschen Handelskammer (AHK), zum DAAD sowie zum Goethe-Institut, den Vertretern der E.E. in Athen und zu Trägern, die die Möglichkeit besitzen, Lösungen anzubieten und vorzuschlagen, aufgenommen.

Eines der wesentlichen Aufgaben des Vereins besteht in dem Versuch, alle interessierten Absolventen mit griechischen und deutschen Betrieben, die sowohl innerhalb und außerhalb der Grenzen aktiv sind, in Kontakt zu bringen.

Zu diesem Zweck benötigen wir die Hilfe all derer Absolventen, die in der Lage sind sich für dieses Ziel einzusetzen.

In diesem Rahmen wurde bereits Kontakt zur Deutschen Botschaft in Athen, zur Deutschen Handelskammer (AHK), zum DAAD sowie zum Goethe-Institut, den Vertretern der E.E. in Athen und zu Trägern, die die Möglichkeit besitzen, Lösungen anzubieten und vorzuschlagen, aufgenommen.

Traditionell wird als erstes Fest im Schuljahr das Oktoberfest veranstaltet. Veranstalter war die Deutsche Schule Athen mit der Teilnahme und der Unterstützung des Elternvereins, des Vereins der Ehemaligen und des Verwaltungsrates der Schule.

Das diesjährige Oktoberfest, welches von großem Erfolg gekrönt war, fand am Samstag, den 6. Oktober 2012 statt. Die Deutsche Schule Athen war von einer hohen Besuchermenge besetzt, die Organisation war einwandfrei und die Besucher genossen deutsche Köstlichkeiten und tranken Bier.

An dieser Stelle sei noch erwähnt, dass die Anwesenheit und der Beitrag der Sponsoren besonders beindruckend waren.