Ο Θεόδωρος Γιαννόπουλος αποφοίτησε από την Σχολή το 1997. Σπούδασε Μηχανολόγος Μηχανικός στο Πανεπιστήμιο του Aachen με εξειδίκευση στην Αεροναυπηγική και πήρε το πτυχίο του το 2005 και είναι σήμερα Αντιπρόεδρος της Airbus.

Από το 2006 έως το 2007 εργάστηκε ως Μηχανικός Ελέγχου Αντοχής Υλικών στην Airbus στο Αμβούργο και ακολούθως εξειδικεύτηκε ως Μηχανικός Επισκυεής των A400M παράλληλα με την δημιουργία του αντίστοιχου Structure Repair Manual (2007-2012).

Το 2012 προήθη σε Leading Manager του Team Leader των μηχανικών ελεγχου αντοχής και σχεδιασμού των A350-900 και διαφόρων τμημάτων των αεροσκαφών και διαδοχικά έως σήμερα ανελίχθηκε σε: A350 Airframe Derivatives Manager(2019-2021), Ho A350 Architecture and Integration, Ho A350 Non Specific Design Work (2012), Ho WB Airframe Development (Senior Manager 2022-2024) και Ho Single Aisle Airframe Engineering από το 2024 έως σήμερα.

https://tomorrownews.gr/oikonomia/22299-germanoelliniko-foroum-stin-athina-21-11-eos-23-11-sto-ksenodoxeio-grand-hyatt-athens?fbclid=IwY2xjawGxO95leHRuA2FlbQIxMQABHTc0LkHMtex0eBc5nLBRiapIQYT-aXnq1_5pvUfVDvxMOm0sk4SNZat4kw_aem_hir_1txYuyduHffC1OPG6Q

Ο Στέφαν Χουκ γεννήθηκε το 1933 και φοίτησε για λίγο στην Σχολή προλαβαίνοντας οριακά το Γυμνάσιο, όπου, αν δεν έκλεινε η Σχολή το 1944 θα αποφοιτούσε το 1951. Η αδελφή του, Γκρέτα Χουκ, κατά δύο χρόνια μεγαλύτερη, παντρεύτηκε στην Ελλάδα και η κόρης της, Αθηνά Μπαλωμένου, αποφοίτησε από την Σχολή.

Ο πατέρας του ήταν διπλωματούχος μηχανικός από την Βιέννη και ήρθε στην Ελλάδα ώστε να σχεδιάσει και να επιβλέψει την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας. Στα χρόνια της γερμανικής κατοχής συνελήφθη δύο φορές, μία από τους Γερμανούς, με τους οποίος αρνήθηκε να συνεργαστεί, αλλά και από τις ομάδες αντίστασης που, λόγω της καταγωγής του, εθεωρήθη “φιλογερμανός”. Για ένα διάστημα, μάλιστα, εθεωρείτο νεκρός, αλλά τελικά διέφυγε και επέστρεψε στο σπίτι του. Είχε επιλέξει σαν τόπο διαμονής την Ελλάδα, νυμφεύθηκε Ελληνίδα και περιόδευσε σε όλη την χώρα απαθανατίζοντας με την φωτογραφική του μηχανή περιοχές και ανθρώπους και απεβίωσε το 1980.

Σπούδασε στην Βιέννη μηχανικός, εργάστηκε στην Siemens, όπως και ο πατέρας του πριν έρθει στην Αθήνα.

Απεβίωσε στις 11.7.2018. (περισσότερα…)

Ο Παύλος ήταν μαθητής στην πρώτη τάξη της μεταπολεμικής Γερμανικής, που συμπλήρωσε έξι χρόνια φοίτησης (1956-1962).

Είχε γεννηθεί στις 14.11.1944, ήταν Μηχανολόγος Μηχανικός και είχε σπουδάσει στο Πολυτεχνείο του Braunschweig.

Στις αρχές της δεκαετίας του ’70 είχε επιστρέψει στην Ελλάδα για να εκπληρώσει τις στρατιωτικές του υποχρεώσεις. Εργάστηκε στην ΒΙΑΜΑΞ, όπου ήταν Διευθυντής Εγκαταστάσεων & Συντηρήσεων, ενώ παράλληλα δίδασκε ως Επιστημονικός Συνεργάτης στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο στην Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών και στην Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών.

Παντρεύτηκε τη Μαρία Καρατζά, Δικηγόρο, με την οποία απέκτησε έναν γιό, τον Ανδρέα Κυριακόγγονα, επίσης Μηχανολόγο Μηχανικό και διδάκτορα του Ε.Μ.Π. και μία κόρη, την Έρση Κυριακόγγονα, Γεωλόγο. Έμειναν μαζί μέχρι το τέλος της ζωής του.

Απεβίωσε την Δευτέρα 9 Σεπτεμβρίου 2024 σε ηλικία 80 ετών και η κηδεία του έγινε την Πέμπτη 12 Σεπτεμβρίου.

“Έφυγε” ο Παύλος Κυριακόγγονας…

Ο Γιώργος Καπετάνης γεννήθηκε την 4.5.1956 στην Αθήνα. Φοίτησε στο 84ο Δημοτικό Σχολείο στην Πλάκα και αποφοίτησε από την Σχολή το 1974. Το 1975 ξεκίνησε τις σπουδές του στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο Ανοβέρου, Τμήμα Ναυπηγών και Ναυτικών Μηχανολόγων Μηχανικών. Το 1983 πήρε το δίπλωμά του στην Μηχανολογία και την Ναυτική Μηχανολογία από το παραπάνω Πολυτεχνείο με ειδικότητα στις Ναυτικές Μηχανές Diesel. Επίσης έκανε μεταπτυχιακές σπουδές στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) Τμήμα Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών με πεδίο τη μεταβατική συμπεριφορά Ναυτικών Κινητήρων Diesel εξετάζοντας ιδιαιτέρως την εκπομπή καυσαερίων και την επίδραση στο περιβάλλον και τις οικονομικές επιπτώσεις με διαφορετικά καύσιμα. Μετά το τέλος των σπουδών του ο Γεώργιος Καπετάνης εργάστηκε σε διαφορετικές περιοχές της Ναυτικής Μηχανολογίας. Ο τελευταίος του εργοδότης ήταν ο Όμιλος Ευγενίδη όπου από το 1996 έως το 2010 εργάστηκε κατ αρχήν στην REEFER & GENERAL και μετέπειτα στην Aegean Speed Lines. H θέση του ήταν Αρχιμηχανικός και Εξουσιοδοτημένο Πρόσωπο (DPA) για τα πλοία της Εταιρείας Speedrunner ΙΙ, ΙΙΙ, ΙV. Προς το παρόν συνεχίζει την ερευνητική του εργασία στο ΕΜΠ και την Περιοχή Θαλάσσιων Μεταφορών.